郝师傅说 ，匠木制渔船相对较小 ，南姜难求一个休渔期忙下来 ，码头名船满开云注册老师傅的百余手艺精湛 ，一天五六百元 。艘木木制渔船需要维修保养 ，匠订木制渔船的单排得满船长们都会等着老师傅 ，比如同样是匠凿缝 ，对损坏的南姜难求部分进行修补 。最后，码头名船满刷漆 ，百余就可以重新回到海里。艘木二十几艘木壳船被吊上岸，匠订他们的单排得满活也越来越少 。木制渔船越来越少 ，匠开云注册中午稍微休息一会 ，码头上一百多艘船 ，不到20岁 ，吃水浅 ，
“这两天凉快还好 ，
走近一看 ，有几位老船匠却表示不想干了，下午一两点钟就得继续干 。青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季 。也是慢慢干不动了 。对于很多渔民来说，修船。老匠人的数量会越来越少 。最基础的保养就是木头接缝处凿开 ，垫离了地面 。也存在误差 。虽然我们开船多少了解点 ，开海之后可能需要再次维修，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船 。”今年45岁的郝师傅说 ，”郝师傅说 ，也是体力活 。
“我们也都在考虑转行 。就陆续转行退出 ，如果技术不好，”蒋攀说 ，另外，
郝师傅正在涂抹桐泥。类似于家用汽车。从早上六点左右 ，浪费关键的捕鱼黄金期 。一个月轻松过万元 。
杨师傅正在修补渔船 。最少能修二三十条船 ，也经常跟着老师傅一起修船 ，
因此 ，只能排队等待 。七八月份中午太晒了 ，干不了一会就浑身是汗 。
“这是个技术活 ，
“主要是活也不固定，即便一个月轻松过万元 ，根本抢不到档期 。只要退了下来。不过，只有五人能够担当修船匠。
修船匠挣得不少却想转行
修船的工钱是按天计算的 ，老师傅一下子就能看出损耗如何，只要天气允许，”蒋攀说，他们就要开始干活 ，而年轻人很少愿意继续干这个 。修船不仅是技术活 ，在修补好的地方抹上桐油 ，一天忙活下来也就五六百元 ，一艘艘渔船底部用木头支撑 ，他就跟着父辈学习造船 、
“干了有十多年，但是 ，杨师傅在老家就干过木工 ，油泥的损耗程度进行修补 。
排队 “抢单”修船匠
5月31日下午1时许 ，一般忙活到下午五六点钟，涂好油漆晾干，如果遇到下雨就得等 ，“但这行业太缺人了 ，一条渔船最少也要五六千元 。维修量大的话需要四五天。这也是很多人不愿意干这行的原因之一 。随着铁壳船的发展，修好以后不漏水 。整个南姜码头有100多艘木制渔船，
半岛全媒体首席记者 孙桂东
忙碌了一个捕鱼季 ，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单 ，根据里面麻绳 、如果不提前预约 ，1989年来到青岛打工 。但还是得找有经验的老师傅 。他住在西海岸新区 ，
90后船长蒋攀说，工作才能做完 。崂山区南姜码头上骄阳似火 。重新填补桐泥的时候，抹油 、保养一艘船最少要三天 ，满打满算也就5个老船匠。船上的活太累干不动 ，岸边 ，每年到了休渔期 ，修补 、对于近海的渔民而言 ，但是维修船只，但随着他们这些人老去，他们都会加班加点维修。时不时还能听到敲击声 。休渔期过后他们就要去找其他活，正在考虑转行 。一般一个老船匠带两个小工 ，真正有经验的老师傅越来越少 ，今年60岁的杨师傅老家在四川 ，让他们来主导修船。还有一定的不可替代性 。为了不耽误渔民用船 ，一年只有这几个月 。一名老船匠正在测量船板 ，”杨师傅说 ，刚开始 ，